世界に広げよう鉄道と鉄道写真のWA〜プチ鉄・女子鉄・チビ鉄もテツ分補給の時間です〜

まだまだ現役で走り続ける103系も先日の大阪環状線からの引退を目の当たりにして

引退が近いのかなと思わせます。

この車両もそろそろ引退なのかなあ。

EOS7Dmk2+Canon70-300F4-5.6

1/1250 F5.6

ISO1600

2017/10/3

どちらかと言えばマイナーなネタですが、関西の私鉄の話題を。

山陽電鉄の3000系が11月22日に営業運転を終了、23日には「3000号さよなら記念イベント」が

行われるそうです。

http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1508389485.pdf

この車両は1965（昭和40）年に営業運転を開始して同年にはオールアルミ合金製の技術が評価され、

鉄道友の会から「ローレル賞」を受賞している輝かしい歴史を持つ車両。

実に52年間も走り続けたことになりますね。

最近では新型車両も投入されたのでそれの置き換えということになるのかな？

先日の103系といい、昔の車両は今の車両と違って長寿命。

それだけ頑丈に作られているということだと思っています。

関西にはまだまだ頑張っている古豪と呼ばれる車齢になる車両が

まだまだいそうな気がします。

ちゃんと調べてみようかな。

大阪環状線103系のラストランは桜島から京橋への運転でした。

僕はどうしようかと悩みましたが、大阪駅から京橋駅まで最後の乗車をすることにしました。

最後の車内放送をスマホで録音。

抜粋してYou Tubeにアップしてみました。

写真は適当に羅列してます。

最後の放送にしてはシンプルかもしれませんが、駅間の距離を考えても

これくらいが限界でしょうね。

これで大阪環状線の103系も終了。

僕の思い出の車両もまた１つ心の中へ消えていきました。

完

前回も書いたように大阪環状線の103系は学生生活で毎日お世話になっていたので、

毎日当たり前のように見て、乗るものだと思ってました。

鶴橋駅でいつも見ていた光景はこんな感じ。

まだ朝が早いので人は少ないですが、いつも近鉄の乗り換え客でごった返していたと

記憶しています。

2006年頃から201系が投入されてからもそんなに気に留めてもいませんでしたが、

2016年12月24日から運転が開始された323系の登場で「あ、そろそろ103系も201系も引退かな」とは

感じていました。

1年もしないうちに103系が引退とは予想以上に早かったですね。

なかなか時間がとれなくて最後にしっかりと撮れなかったのは仕方ないですが、

自業自得です。

なので今回の最終日はどうしてもちゃんと最後の姿を見ておきたくて無理して行った次第です。

続く（かな）

2017年10月3日で引退した大阪環状線103系。

最終日は平日にも関わらず往復夜行バスという弾丸ツアーで行ってきました。

普段、僕はラストランとかの最終日にはあまり興味がないのですが、

どうしても103系だけは行かないと後悔しそうだから無理して行ってきました。

そもそも僕と大阪環状線103系の付き合いといえば大学時代にさかのぼります。

大学への通学経路の途中で大阪から鶴橋までは大阪環状線で利用していました。

さらに大阪駅の大阪環状線のホームで通称「ケツ押し」のバイトをしていた時期も

あったので僕の中では思い出に残っている路線、車両の１つだったんです。

バイトの時間は確か朝は7：15〜8：45、夕方は17：30〜19：30だったと思います。

当時は今みたいに大和路快速とかはラッシュ時に運転されおらず、ましてや関空・紀州路快速なんて誕生前でしたから

オレンジ色の103系が朝は約3分、夕方は確か約4〜5分間隔で来るのみ。

とにかくオレンジの車両しか来ません（笑）

たしか１本か2本だけ奈良からの区間快速が来るんですが、もちろんウグイス色の103系。

でもウグイス色の車両が唯一の目の気分転換でした（笑）

とにかく毎日オレンジ色の103系に乗ってましたね。

自分が日常で使う路線の写真は撮ろうという気持ちにもならないですから

本当にその当時の写真が全くありません。

社会人になってから大阪環状線とは無縁の場所で働きだし、転職や異動などで

大阪を離れてしまい、大阪環状線をまともに撮影したのは2006年頃。

この頃は大阪環状線に201系が走り始め、「ついに103系以外の車両が来た！」と

妙にワクワクしたことを思い出しました。

数回前のブログでアップした写真。

右はまだ青色のままの201系。

もはや過去のシーンとなってしまったのが信じがたい。

続く

鉄橋が邪魔かもしれませんが、気にしないでください。

EOS7Dmk2+Canon70-300F4-5.6

1/60 F9

ISO640

2017/10/3

天満駅へ進入する103系。

他の撮影者の隙間をぬって撮影したので画面が窮屈かな。

ここからでも悪くない雰囲気で撮影できますね。

確かこれが最後の周回運用だったと思います。

EOS7Dmk2+Canon70-300F4-5.6

1/800 F5.6

ISO800

2017/10/3

大阪環状線は1周する間に阪神高速と確か8か所で交差をします。

（1本は出口への誘導路）

写真の真上に写っているのは阪神高速池田線。

調べてみると103系が走り出す2年前にこの写真の部分は開通してるんですね。

2年と言ってもほぼ同世代。

同じ時間、大阪の街の移り変わり見てきたんだなと思うと

感慨深いものがあります。

EOS7Dmk2+SIGMA17-70F2.8-4

1/1000 F4.5

ISO1600

2017/10/3

続き

今回BenQアンバサダーの製品モニターでカラーマネージメントモニター
SW2700PTを1か月ほど使わして頂きましたので、感想を書いてみたいと
思います。

モニターが届いた時の最初の一言が「でかっ！」

さすがに27インチとなると大きいのはわかっていましたが、

予想以上に大きい箱で届いて狭い部屋を占領してしまいそうな感じです。

さっそく開けてみます。

これはフードかな

ケーブルやらなにやら一式。

組み立ては難しくなくすぐに完了。

前回もお見せしましたが、今のモニターと比べてみます。

今回はフードなしで使用しています。

予想以上に大きかったので、置くスペースを整理して、場所を確保。

ノートパソコンとSW2700PTを接続して電源ON。

さっそく適当に映し出してみます。

おおっ、でかい（当たり前か）

さっそく個人的感想を。

「モニターが大きい分、今までと違ってより細かい部分までチェックしやすい」

当たり前のことですが、大きくなれば今まで小さく見えたものがよりはっきり見えることに

なります。

意外とこれは大事なことなんじゃないかなと。

今まで拡大などで確認していたことが、この状態でも確認出来るので余計な手間がひとつ減ることになります。

次にスイッチ類を触ってみると

カラーモードの切り替えが気になります。

今のモニターにはこのようなものはついていませんので

切り替えて変化を確認してみます。

しかし、モニターでモノクロモードって面白いですね。

続く

#BenQアンバサダー #SW2700PT

この車両は今の車両と比べると無骨かもしれないけど

それがまたいい。

僕の世代には慣れ親しんだ顔なので、どうしても正面ドンと

撮りたくなってしまうのです。

EOS7Dmk2+Canon70-300F4-5.6

1/640 F5.6

ISO2000

2017/10/3