【JR西日本】おおさか東線の運行体系が決まる

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    すっかり忘れてましたけど、来春におおさか東線の新大阪から放出までが開業するんでしたね。

    もう少し先の話かと思ってましたが、あと数か月で開業でした。

     

    本日、運行体系の概要が発表されました。

    http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/11/page_13393.html

     

    基本は1時間に4本の普通を運転

    平日の朝4本、夕方4本と土休日に朝2本、夕2本の奈良までの直通快速が運行されるようです。

     

    普通は15分間隔でしょうね。

    まだまだ需要がはっきり見えてこないので大阪近郊にしては間隔があいているように

    感じます。

     

    この開業でまた人の流れも変わってくるでしょうね。

    特に奈良方面から新大阪までが移動しやすくなるのは間違いないので

    観光客なども増えるのでしょうか?

     

    僕も出来るだけ早めに乗りに行きたいです。

     

    むねき


    ついに新快速に有料座席導入へ

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      個人的にはついにというかとうとうきましたかって感じですが、

      関西圏の新快速に座席指定サービスが始まることが本日発表されました。

       

      2019年春
      新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入します

       

      長年、関西圏には座席指定車の運転は私鉄を含めてを少なく、

      近鉄や南海の特急くらいでした。

       

      しかし、2017年8月20日から京阪で始まったプレミアムカーのサービスが

      始まり、人気を博しているようです。

      また2015年12月5日から南海と泉北高速で運転を開始した<泉北ライナー>も

      当初はどうなるかと思っていましたが、徐々に利用者も伸びて、2017年には増発されるとこまできました。

       

      プレミアムカーや泉北ライナーを見てると、短い区間でも座れるならお金を出しますよという

      人が潜在需要としてあったということだと個人的には思っています。

       

      おそらくJR西日本もこの結果を見て、導入を決めたのではないかと思われます。

       

      元々、新快速は場合によっては長い時間乗車することもありますから

      座席指定サービスは有効かもしれません。

       

      当初は1日に4本という設定ですが、反応が良ければそのうち全ての新快速に

      Aシートを導入すると思っています。

       

      僕もいずれタイミング合えば利用してみたいと思います。

       

      まずは詳細の発表を心待ちにしましょう。

       

      むねき

       

       


      1年前の10月3日は103系dayでした

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        1年前の10月3日に大阪環状線から103系が引退をしました。

         

         

        ※写真は2017年9月に撮影。

         

        たまたま仕事が休みで弾丸で最後のお別れに行ったのもいい思い出です。

         

        この時に録音した走行音や車内放送を聞くとこの日の記憶が蘇ります。

         

        今、写真を見てても103系には愛着が湧いてきますね。

        今の車両にはない無骨さみたいなものを感じます。

         

        印刷して部屋に飾ろうかしら。

         

        むねき


        台風21号の爪痕

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          台風21号で被害に遭われた皆様、大丈夫でしょうか?

           

          今回の台風も西日本地区に大きな爪痕を残していきましたね。

          その時、僕は山梨県の石和(いさわ)付近にいましたが、信号で

          停車中に50m先位で屋根らしきものが飛んでいくのを見ました。

          さすがにちょっと身の危険を感じました。

           

          ニュースにもなっている関西空港はもとより鉄道網、特に和歌山地区は被害が大きいようですね。

          関西空港は僕の卒論のテーマでもありましたから、ショックも多少あります。

           

          今、22時半現在でも見た限りでは

           

          JR西日本

          きのくに線(和歌山〜白浜間)
          和歌山線 (和歌山〜五条間)
          阪和線 (和歌山〜日根野間)

          関西空港線(日根野〜関西空港)

           

          南海

          空港線(泉佐野〜関西空港)

          高野線(高野下〜高野山)

          汐見橋方面(岸里玉出〜汐見橋)

           

          水間鉄道

          全線

           

          これらが運転見合わせ中。

           

          関西空港への復旧は橋桁が復旧しないとダメでしょうね。

           

          そういえばtwitterで関西空港の橋があんなに脆いのかという投稿を

          見ましたが、そのくらいの勢いで船が流されてきたんでしょう。

           

          脆いとは違うと思います。

           

          早い復旧を願うばかりです。


          【JR西日本】新たな長距離列車の車内デザインを公開

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            JR西日本が以前に発表していた新たな長距離列車の車内デザインがWEBサイトで公開されました。

             

            http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180523_01_design_1.pdf

             

            117系改造の車両で1両ごとにタイプが異なります。

             

            概要は以下の通りです。

             

            6号車(グリーン個室)
            ・個室を5室、うち1室は1名用個室

            5号車(普通車) フルフラットシート
            ・車椅子対応座席、多機能トイレを配置

            4号車(フリースペース)
            ・自由に過ごせるフリースペース
            3号車(普通車) コンパートメント、2列+2列シート
            ・グリーン車並の座席間隔で配置した2列+2列のリクライニング席

            2号車(普通車) フルフラットシート、2列+2列シート [女性専用席]
            ・女性更衣室、女性専用トイレを配置

            1号車(グリーン車) 1列+1列シート
            ・向かい合う2つの座席を1名で利用
            ・2つの背もたれを倒すことでベッドへの転換が可能

             

            イメージ図を見る限りでは全体的に今の時代に合わせてゆったりとした造りですね。

             

            2020年春運転開始予定ですが、今から実車がどんな風になるのか楽しみです。

             

            ちなみにまだ外観のデザインは発表されていません。

            こちらも楽しみの1つです。

             

            むねき


            阪和線・羽衣線から103系が引退してしまいました

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              以前から話題にはなっていましたが3月17日のダイヤ改正で・阪和線と羽衣線から103系が引退をしました。

               

              昨年の10月3日、大阪環状線の103系の最終日に羽衣線に撮影に行ったのが

              最後の撮影となってしまいました。

               

              これももう二度と見れない1枚になってしまいました。

               

              3月17日からは223系・225系が運用に入っているようです。

               

              なんだか一気にグレードアップですね。

               

               

              ESO7Dmk2+SIGMA17-70F2.8-4

              1/200 F5.6

              ISO320

              2017/10/3


              JR西日本、和歌山線・桜井線に227系を導入へ

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                JR西日本が和歌山線・桜井線に227系を導入することを発表しました。

                 

                http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html

                 

                広島地区で導入されていた227系の近畿地区バージョンになるのかな。

                 

                カラーは緑を基調としたカラーリング。

                 

                2019年から導入し、2020年春には完了する予定だそうです。

                 

                これにより淘汰される車両は105系と117系。

                 

                てことはあと2年で見納めってことになりますね。

                 

                105系の写真なんてないから撮りに行った方がいいのかなあ。

                 

                227系は広島地区で運転されていて確か「レッドウィング」とか言っていたような・・・。

                和歌山地区では「グリーンウィング」と呼ばれるのでしょうか?


                201系と221系の離合

                0

                  このシーンも2019年度で見納めです。

                   

                   

                  EOS7Dmk2+Canon70-300F4-5.6

                  1/800 F5.6

                  ISO1000

                  2017/10/3


                  2月21日にだから221系

                  0

                     

                    日付ネタですいません。

                     

                    何日か前にも221系の模型の話題で写真を載せましたが、今日も221系です。

                     

                    EOS7Dmk2+70-300F4-5.6

                    1/320 F5.6

                    ISO320

                    2017/10/3

                     

                    むねき

                     


                    緑の103系も・・・

                    0

                      つい最近、何かで見たような記憶程度なので間違っているかもしれませんが

                      関西本線の103系6両編成も知らぬ間に引退したんですね。

                       

                      昨年の大阪環状線の103系の最終日に撮影した緑の103系

                       

                      ネット調べるとこれはNS619編成というらしい。

                      こちらの車両は2017年12月13日に廃車回送されそうですね。

                       

                      ついに関西から103系が消える日が近づいてきてるのかなあ。

                       

                      EOS7Dmk2+Canon70-300F4-5.6

                      1/1250 F5.6

                      ISO1600

                      2017/10/3


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